1995 Beneteau Oceanis 351

Bouwjaar Beneteau Oceanis 351 (1995)
Ontworpen door Jean Berret
Achterste cockpit cruiser
Witte GRP romp, dek en structuur
Stalen vin kiel
Spade roer
Wielbesturing

LOA:          34’5 / 10.5m
LWL:          31’1 / 9.48m
Breedte:       11.5 / 3.5m
Diepte:          4’9 / 1.5m
Verdringing:   5.300 kgs

Costruita da Beneteau Oceanis 351 (1995)
Progettata da Jean Berret
Crociera con pozzetto a poppa
Scafo, ponte e struttura in GRP bianco
Chiglia a pinna in acciaio
Timone a pala
Sterzo a ruota

LOA:          34’5 / 10.5m
LWL:          31’1 / 9.48m
Larghezza:     11.5 / 3.5m
Pescaggio:      4’9 / 1.5m
Dislocamento:   5.300 kg

Built by Beneteau Oceanis 351 (1995)
Designed by Jean Berret
Aft Cockpit cruiser
White GRP hull, deck and structure
Steel fin keel
Spade rudder
Wheel steering

LOA:          34’5 / 10.5m
LWL:          31’1 / 9.48m
Beam:         11.5 / 3.5m
Draft:              4’9 / 1.5m
Displacement:   5,300 kgs

Construit par Beneteau Oceanis 351 (1995)
Conçu par Jean Berret
Croiseur à cockpit arrière
Coque, pont et structure en GRP blanc
Quille en acier à aileron
Gouvernail en spatule
Direction à roue

Longueur hors tout : 34’5 / 10.5m
Longueur à la flottaison : 31’1 / 9.48m
Largeur : 11.5 / 3.5m
Tirant d'eau : 4’9 / 1.5m
Déplacement : 5,300 kgs

Construido por Beneteau Oceanis 351 (1995)
Diseñado por Jean Berret
Crucero de cockpit trasero
Casco, cubierta y estructura de GRP blanca
Quilla de aleta de acero
Timón de pala
Dirección por rueda

LOA:          34’5 / 10.5m
LWL:          31’1 / 9.48m
Manga:        11.5 / 3.5m
Calado:          4’9 / 1.5m
Desplazamiento:   5,300 kgs

Gebaut von Beneteau Oceanis 351 (1995)
Entworfen von Jean Berret
Heckcockpit-Kreuzer
Weißer GFK-Rumpf, Deck und Struktur
Stahlfinne
Spade-Ruder
Radsteuerung

Gesamtlänge:    34’5 / 10,5m
Wasserlinie:    31’1 / 9,48m
Breite:         11,5 / 3,5m
Tiefgang:        4’9 / 1,5m
Verdrängung:   5.300 kg

Volvo MD2030 28hp
Moteur diesel 3 cylindres
Environ 2 000 heures (voir les notes ci-dessous dans les commentaires)
Transmission par arbre à hélice fixe à 3 pales
Un nouveau coude d'échappement a été installé (2022)
Le système de chauffage à eau brute a été retiré et nettoyé en 2022, y compris une nouvelle pompe à eau, un impeller, des tuyaux et du liquide de refroidissement.
Grande boîte à outils et pièces de rechange comprenant des impellers, des filtres à carburant et à huile, des courroies de ventilateur, des anodes

Volvo MD2030 28hp
motor diésel de 3 cilindros
Aproximadamente 2,000 horas (ver notas a continuación en los comentarios)
Transmisión por eje a hélice fija de 3 palas
Se instaló un nuevo codo de escape (2022)
Sistema de calefacción de agua cruda eliminado y limpiado en 2022, incluyendo una nueva bomba de agua, impulsor, mangueras y refrigerante.
Gran caja de herramientas y piezas de repuesto incluyendo impulsores, filtros de combustible y aceite, correas de ventilador, ánodos

Volvo MD2030 28PS
3-Zylinder-Diesel
Ungefähr 2.000 Stunden (siehe Anmerkungen unten in den Kommentaren)
Wellenantrieb zu einer 3-blättrigen festen Schraube
Neuer Auspuffbogen wurde installiert (2022)
Rohrheizungssystem wurde 2022 entfernt und gereinigt, einschließlich einer neuen Wasserpumpe, eines Impellers, Schläuchen und Kühlmittel.
Große Kiste mit Werkzeugen und Ersatzteilen, einschließlich Impellern, Kraftstoff- und Ölfiltern, Keilriemen, Anoden

Volvo MD2030 28pk
3 cilinder diesel
Ongeveer 2.000 uur (zie opmerkingen hieronder in de reacties)
Asaandrijving naar 3-bladige vaste schroef
Nieuwe uitlaatbocht is geïnstalleerd (2022)
Ruw water verwarmingssysteem verwijderd en schoongemaakt in 2022, inclusief een nieuwe waterpomp, impeller, slangen en koelvloeistof.
Grote doos met gereedschap en reserveonderdelen, waaronder impellers, brandstof- en oliefilters, ventilatorriemen, anodes

Volvo MD2030 28hp
Motore diesel a 3 cilindri
Circa 2.000 ore (vedi note qui sotto nei commenti)
Trasmissione a albero a elica fissa a 3 pale
È stato installato un nuovo gomito di scarico (2022)
Il sistema di riscaldamento dell'acqua grezza è stato rimosso e pulito nel 2022, inclusa una nuova pompa dell'acqua, girante, tubi e liquido di raffreddamento.
Grande scatola di attrezzi e pezzi di ricambio, inclusi giranti, filtri per carburante e olio, cinghie di ventilatore, anodi

Volvo MD2030 28hp
3 cylinder diesel
Approx 2,000 hrs (see notes below in comments)
Shaft drive to 3 bladed fixed prop
New exhaust elbow was installed (2022)
Raw water heating system removed and cleaned in 2022, including a new water pump, impeller, hoses and coolant.
Large box of tools and spare parts including impellers, fuel and oil filters, fan belts, anodes

12 & 220 v systems
Domestic batteries (2022)
Engine start battery (2022)
80w solar panel

12 & 220 v sistemi
Batterie domestiche (2022)
Batteria di avviamento del motore (2022)
Pannello solare da 80w

12 & 220 v systèmes
Batteries domestiques (2022)
Batterie de démarrage du moteur (2022)
Panneau solaire de 80w

Sistemas de 12 y 220 v
Baterías domésticas (2022)
Batería de arranque del motor (2022)
Panel solar de 80w

12 & 220 v systemen
Huishoudelijke batterijen (2022)
Startaccu (2022)
80w zonnepanelen

12 & 220 V Systeme
Haushaltsbatterien (2022)
Motorstartbatterie (2022)
80 W Solarpanel

Tanks

Brandstof:      1 x 80 ltr tank, plastic

Water:           2 x plastic tanks (totaal tankvolume 400 ltrs)

Vuilwater:      1 x vuilwatertank (geplaatst in het hoofdvak, zwaartekrachtafvoer)

Serbatoi

Carburante:      1 x serbatoio da 80 ltr, plastica

Acqua:           2 x serbatoi in plastica (capacità totale 400 ltrs)

Serbatoio di raccolta: 1 x serbatoio di raccolta (situato nel vano teste, scarico a gravità)

Tanks

Treibstoff:      1 x 80 ltr Tank, Kunststoff

Wasser:          2 x Kunststofftanks (Gesamttankinhalt 400 ltrs)

Abwasser:      1 x Abwassertank (befindet sich im Kopfschrank, Schwerkraftentladung)

Réservoirs

Carburant :           1 x réservoir de 80 l, plastique

Eau :           2 x réservoirs en plastique (capacité totale 400 l)

Réservoir de retenue :       1 x réservoir de retenue (situé dans le placard des toilettes, décharge par gravité)

Tanks

Fuel:           1 x 80 ltr tank, plastic

Water:           2 x plastic tanks (total tankage 400 ltrs)

Holding:       1 x holding tank (situated in heads locker, gravity discharge)

Tanques

Combustible:      1 x tanque de 80 l, plástico

Agua:             2 x tanques de plástico (capacidad total 400 l)

Retención:      1 x tanque de retención (situado en el armario de cabezas, descarga por gravedad)

Randa a sloop
Vela di stazionamento dal 2016 S/S (sostituita a Malta fornita da Beneteau)
Tamburo di avvolgimento Facnor sostituito con tamburo più grande (2016)

Randa avvolgibile in albero, bianca in Dacron (2016)
Genoa avvolgibile, bianca in Dacron (2016)
Spinnaker/chute da crociera bianco

2 x winch per genoa Anderson 46ST (2016)
2 x winch principali Lewmar 44ST

Con aparejo de sloop
Apuntalamiento de 2016 S/S (reemplazado en Malta suministrado por Beneteau)
Tambor de enrollador Facnor reemplazado por un tambor más grande (2016)

Mayor enrollable en el mástil, blanco en Dacron (2016)
Génova enrollable, blanca en Dacron (2016)
Spinnaker/chute de crucero blanco

2 x winches de génova Anderson 46ST (2016)
2 x winches principales Lewmar 44ST

Gréement en sloop
Gréement dormant de 2016 S/S (remplacé à Malte fourni par Beneteau)
Tambour de enrouleur Facnor remplacé par un tambour plus grand (2016)

Grand-voile enroulée dans le mât, blanche en Dacron (2016)
Génois enroulé, blanc en Dacron (2016)
Spi blanc / toile de croisière

2 x winches de génois Anderson 46ST (2016)
2 x winches principaux Lewmar 44ST

Sloop rigged
Standing rigging from 2016 S/S (replaced in Malta supplied by Beneteau)
Facnor furling drum replaced with bigger drum (2016)

Inmast furling main, white in Dacron (2016)
Furling genoa, white in Dacron (2016)
White spinnaker/cruising chute

2 x Anderson 46ST Genoa winches (2016)
2 x Lewmar 44ST Main winches

Gaffelrigg
Standing rigging aus 2016 S/S (in Malta ersetzt, geliefert von Beneteau)
Facnor Rolltrommel durch größere Trommel ersetzt (2016)

Inmast-Rollgroßsegel, weiß aus Dacron (2016)
Rollgenua, weiß aus Dacron (2016)
Weißer Spinnaker/Kreuzschot

2 x Anderson 46ST Genua-Winschen (2016)
2 x Lewmar 44ST Hauptwinschen

Sloop getuigd
Staande tuigage van 2016 S/S (vervangen in Malta geleverd door Beneteau)
Facnor oproldrum vervangen door grotere drum (2016)

Inmast oprolzeil hoofdzeil, wit in Dacron (2016)
Oprolgenoa, wit in Dacron (2016)
Witte spinnaker/cruising chute

2 x Anderson 46ST Genoa lieren (2016)
2 x Lewmar 44ST Hoofdlieren

Alloggio per 4/6 in due cabine dedicate (Prua & Poppa) + doppia in salone
Postazione di navigazione (a sinistra, a poppa)
Cucina lineare (a sinistra)
Salone principale con seduta a forma di U (a destra)
Bagno singolo con doccia (a destra) (pompa Jabsco 2019)
Rivestimento in tessuto
Moquette parziale
Tutte le luci a LED

Unterkunft für 4/6 in zwei separaten Kabinen (Vorne & Hinten) + Salon-Doppel
Navigationsstation (links, hinten)
Lineare Küche (links)
Hauptsalon U-förmige Sitzgelegenheiten (rechts)
Einzel-WC mit Dusche (rechts) (Jabsco-Pumpe 2019)
Stoffpolsterung
Teilweise Teppich
Alle Lichter LED

Accommodatie voor 4/6 in twee aparte hutten (Voor & Achter) + salon dubbel
Navigatiestation (aan bakboord, achter)
Lineaire kombuis (aan bakboord)
Hoofdsalon U-vormige zitplaatsen (aan stuurboord)
Enkele toiletten met douche (aan stuurboord) (Jabsco pomp 2019)
Stoffering
Deel tapijt
Alle lichten LED

Accom for 4/6 in two dedicated cabins (Fore & Aft) + saloon double
Nav station (to port, aft)
Linear galley (to port)
Main saloon U-shaped seating (to stbd)
Single heads with shower (to stbd) (Jabsco pump 2019)
Fabric upholstery
Partial carpet 
All lights LED

Hébergement pour 4/6 dans deux cabines dédiées (Avant & Arrière) + double salon
Station de navigation (à bâbord, à l'arrière)
Cuisine linéaire (à bâbord)
Salon principal avec sièges en U (à tribord)
Toilettes simples avec douche (à tribord) (Pompe Jabsco 2019)
Tapisserie en tissu
Tapis partiel
Tous les éclairages LED

Alojamiento para 4/6 en dos cabinas dedicadas (Proa y Popa) + doble en el salón
Estación de navegación (a babor, en la parte trasera)
Cocina lineal (a babor)
Salón principal con asientos en forma de U (a estribor)
Baño individual con ducha (a estribor) (bomba Jabsco 2019)
Tapicería de tela
Alfombra parcial
Todas las luces LED

Calentador (aprox. 6 galones)
Horno de cocina Eno con cocina de 2 quemadores
Fregadero doble de acero inoxidable
Nevera
Equipo de cocina variado
Radio/CD
Reloj/Barómetro

Wassererhitzer (ca. 6 Gallonen)
Eno-Kochofen mit 2-Brenner-Herd
Edelstahl-Doppeltwaschbecken
Kühlschrank
Verschiedene Kochgeräte
Radio/CD
Uhr/Barometer

Chauffe-eau (environ 6 gallons)
Four de cuisine Eno avec plaque de cuisson à 2 brûleurs
Évier double en inox
Réfrigérateur
Équipement de cuisine varié
Radio/CD
Horloge/Baromètre

Calorifier (ongeveer 6 gallons)
Eno kookoven met 2-pits kookplaat
RVS dubbele gootsteen
Koelkast
Diverse kookapparatuur
Radio/CD
Klok/barometer

Calorifier (approx. 6 gals)
Eno cooker oven with 2 burner hob
S/S double sink
Fridge
Assorted cooking equipment
Radio/CD
Clock/Barometer

Calorifero (circa 6 galloni)
Forno da cucina Eno con piano cottura a 2 fuochi
Lavello doppio in acciaio inox
Frigorifero
Varie attrezzature da cucina
Radio/CD
Orologio/Barometro

Schneller 1000w elektrischer Ankerwinch (neu 2022) Fernbedienung am Steuerstand
20kg Rocna-Anker mit 80m Kette (Kette neu 2019)
15kg Delta-Ersatzanker mit 50ft/20m Kette + 200ft Nylonseil
2 x gelbe schwimmende Landungsleinen 50m (neu 2024)
Vieles an Leinen/Seilen + Stahlfedern & Festmacherbänder
Ungefähr 10 Fender
Passerelle (wird am Bug oder Heck befestigt)
Spritzschutz
Bimini
Einstiegs-/Schwimmleiter
Schwimmplattform
Deckdusche
Bootshaken
Navigationslichter
Horn
Vollständige Winterdeckabdeckungen
Zwei vollwertige Mountainbikes, die im großen Steuerbord-Cockpit-Lager aufbewahrt werden

Winch eléctrico rápido de 1000w (nuevo 2022) control remoto @ timón
Ancla Rocna de 20kg con cadena de 80m (cadena nueva 2019)
Ancla Delta de repuesto de 15kg con cadena de 50ft/20m + cuerda de nylon de 200ft
2 x líneas de costa flotantes amarillas de 50m (nuevas 2024)
Muchas cuerdas/cabos + resortes de acero y correas de amarre
Aproximadamente 10 defensas
Pasarela (se sujeta a la proa o a la popa)
Capota
Bimini
Escalera de embarque/nado
Plataforma de nado
Ducha de cubierta
Gancho para barco
Luces de navegación
Timbre
Cubiertas de cubierta de invierno completas
Dos bicicletas de montaña de tamaño completo que se almacenan en el gran armario de la bañera de estribor

Snelle 1000w elektrische lier (nieuw 2022) afstandsbediening @ helm
20kg Rocna anker met 80m ketting (ketting nieuw 2019)
15kg Delta reserveanker met 50ft/20m ketting + 200ft nylon touw
2 x gele drijvende landlijnen 50m (nieuw 2024)
Voldoende lijnen/touwen + stalen veren & afmeertouwen
Ongeveer 10 fenders
Passerelle (bevestigt aan de boeg of de achterkant)
Sprayhood
Bimini
Instap-/zwemladder
Zwemplatform
Dekdouche
Bootshaken
Navigatielichten
Toeter
Volledige winterdekzeilen
Twee volle mountainbikes die zijn opgeslagen in de grote stuurboord cockpitlocker

Verricello elettrico rapido da 1000w (nuovo 2022) telecomando @ timone
Ancora Rocna da 20kg con catena da 80m (catena nuova 2019)
Ancora Delta di riserva da 15kg con catena da 50ft/20m + corda in nylon da 200ft
2 x linee galleggianti gialle da 50m (nuove 2024)
Abbastanza linee/corde + molle in acciaio e cinghie di ormeggio
Circa 10 fender
Passerella (si attacca alla prua o alla poppa)
Tendalino
Bimini
Scala da imbarco/nuoto
Piattaforma da nuoto
Doccia di coperta
Gancio da barca
Luci di navigazione
Clacson
Coperture invernali complete per il ponte
Due biciclette da montagna a grandezza naturale che sono riposte nel grande gavone di poppa a dritta

Quick 1000w electric windlass (new 2022) remote control @ helm
20kg Rocna anchor with 80m chain (chain new 2019)
15kg Delta spare anchor with 50ft/20m chain + 200ft nylon rope
2 x yellow floating shore lines 50m (new 2024)
Plenty of lines/ropes + steel springs & mooring straps
Approx 10 fenders
Passerelle (attaches to bow or stern)
Sprayhood
Bimini
Boarding/swim ladder
Swim platform
Deck shower
Boat hook
Nav lights
Horn
Full winter deck covers
Two full size mountain bikes which are stored in the large starboard cockpit locker

Guindeau électrique rapide de 1000w (nouveau 2022) télécommande au poste de pilotage
Ancre Rocna de 20kg avec chaîne de 80m (chaîne neuve 2019)
Ancre de rechange Delta de 15kg avec chaîne de 50ft/20m + corde en nylon de 200ft
2 x lignes de rivage flottantes jaunes de 50m (nouvelles 2024)
Beaucoup de cordes/cordages + ressorts en acier et sangles d'amarrage
Environ 10 pare-battages
Passerelle (s'attache à la proue ou à la poupe)
Capote
Bimini
Échelle de baignade
Plateforme de baignade
Douche de pont
Hameçon de bateau
Feux de navigation
Klaxon
Couvre-pont d'hiver complet
Deux vélos de montagne de taille normale qui sont rangés dans le grand coffre de cockpit tribord

Raymarine ST4000 autopilot
Ipad + montage met Navionics (niet inbegrepen bij de verkoop)
Autohelm snelheid, wind
GPS
Standard horizon VHF GX 1700 (2013)
Nieuwe Icom VHF handzender (2024)
Raymarine ST50 diepte
Plastimo kompas
Vesper AIS (zenden en ontvangen)

Raymarine ST4000 autopilot
Ipad + mount with Navionics (not included in the sale)
Autohelm speed, wind
GPS
Standard horizon VHF GX 1700 (2013)
New Icom VHF handheld (2024)
Raymarine ST50 depth
Plastimo compass
Vesper AIS (transmit and receive)

Autopiloto Raymarine ST4000
Ipad + soporte con Navionics (no incluido en la venta)
Velocidad Autohelm, viento
GPS
VHF estándar horizonte GX 1700 (2013)
Nuevo VHF portátil Icom (2024)
Profundidad Raymarine ST50
Brújula Plastimo
Vesper AIS (transmitir y recibir)

Raymarine ST4000 Autopilot
Ipad + Halterung mit Navionics (nicht im Verkauf enthalten)
Autohelm Geschwindigkeit, Wind
GPS
Standard Horizon VHF GX 1700 (2013)
Neue Icom VHF Handheld (2024)
Raymarine ST50 Tiefe
Plastimo Kompass
Vesper AIS (senden und empfangen)

Autopilote Raymarine ST4000
Ipad + support avec Navionics (non inclus dans la vente)
Vitesse Autohelm, vent
GPS
VHF Standard horizon GX 1700 (2013)
Nouveau VHF portable Icom (2024)
Profondeur Raymarine ST50
Compas Plastimo
Vesper AIS (transmettre et recevoir)

Autopilota Raymarine ST4000
Ipad + support con Navionics (non incluso nella vendita)
Velocità Autohelm, vento
GPS
VHF Standard Horizon GX 1700 (2013)
Nuovo VHF portatile Icom (2024)
Profondità Raymarine ST50
Bussola Plastimo
Vesper AIS (trasmettere e ricevere)

Tender Zodiac C260 Airlite (transporté sur le pont)
Moteur hors-bord Tohatsu de 3,5 ch (entretien effectué en juin 2024, besoin d'un nouveau carburateur)

Zodiac C260 Airlite Tender (auf dem Deck transportiert)
3,5 PS Tohatsu Außenbordmotor (serviced Juni 2024 benötigt neuen Vergaser)

Zodiac C260 Airlite tender (op het dek gedragen)
3.5pk Tohatsu buitenboordmotor (onderhouden in juni 2024, heeft een nieuwe carburateur nodig)

Embarcación auxiliar Zodiac C260 Airlite (transportada en cubierta)
Motor fuera de borda Tohatsu de 3.5hp (mantenimiento realizado en junio de 2024, necesita un nuevo carburador)

Gommone Zodiac C260 Airlite (trasportato sul ponte)
Motore fuoribordo Tohatsu da 3,5 hp (manutenzione effettuata a giugno 2024, necessita di un nuovo carburatore)

Zodiac C260 Airlite tender (carried on deck)
3.5hp Tohatsu outboard (serviced June 2024 needs new carburetor)

Life raft on board but needs servicing (very old, new recommended)
6 life jackets (2 new, 2 old with new inflation mechanisms, 2 old)
Radar reflector
Jack stays/life lines (2017)
Life buoy
Dan buoy
Emergency tiller
Fire blanket (by stove)
Fire extinguishers all new 2022
Electric & manual bilge pumps
Gas regulator (2022)

The condition or level of safety equipment on board is not to be negotiated on following survey. It is likely to be listed by most surveyors but is not structural or an integral working part of the vessel and is not to be used to further negotiate the price down after survey. We strongly suggest that for your own personal safety that when purchasing a yacht you provide new safety equipment rather than relying on second hand gear.

Should you become the new owner of this yacht then the responsibility to re-register or update official bodies for items such as EPIRB, VHF, MMSI or AIS becomes yours.

Canot de sauvetage à bord mais nécessite un entretien (très vieux, nouveau recommandé)
6 gilets de sauvetage (2 neufs, 2 anciens avec de nouveaux mécanismes de gonflage, 2 anciens)
Réflecteur radar
Câbles de maintien/lignes de vie (2017)
Bouée de sauvetage
Bouée Dan
Barre d'urgence
Couverture anti-feu (près du poêle)
Extincteurs tous neufs 2022
Pompes de cale électriques et manuelles
Régulateur de gaz (2022)

L'état ou le niveau de l'équipement de sécurité à bord ne doit pas être négocié après l'inspection. Il est probable qu'il soit mentionné par la plupart des inspecteurs, mais il n'est pas structurel ni une partie intégrante du fonctionnement du navire et ne doit pas être utilisé pour négocier le prix à la baisse après l'inspection. Nous vous conseillons fortement, pour votre propre sécurité, que lors de l'achat d'un yacht, vous fournissiez un nouvel équipement de sécurité plutôt que de compter sur du matériel d'occasion.

Si vous devenez le nouveau propriétaire de ce yacht, la responsabilité de le réenregistrer ou de mettre à jour les organismes officiels pour des éléments tels que l'EPIRB, le VHF, le MMSI ou l'AIS vous incombe.

Rettungsinsel an Bord, muss aber gewartet werden (sehr alt, neu empfohlen)
6 Schwimmwesten (2 neu, 2 alt mit neuen Aufblasmechanismen, 2 alt)
Radarreflektor
Jack-Stützen/Sicherheitsleinen (2017)
Rettungsring
Dan-Buoy
Notsteuerruder
Feuerlöscherdecke (bei Herd)
Feuerlöscher alle neu 2022
Elektrische & manuelle Bilgenpumpen
Gasregler (2022)

Der Zustand oder das Niveau der Sicherheitsausrüstung an Bord ist nach der folgenden Inspektion nicht verhandelbar. Es ist wahrscheinlich, dass die meisten Gutachter dies auflisten, aber es ist nicht strukturell oder ein integraler Bestandteil des Schiffes und darf nicht verwendet werden, um den Preis nach der Inspektion weiter zu drücken. Wir empfehlen dringend, dass Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit beim Kauf einer Yacht neue Sicherheitsausrüstung bereitstellen, anstatt sich auf gebrauchte Ausrüstung zu verlassen.

Sollten Sie der neue Eigentümer dieser Yacht werden, liegt die Verantwortung für die Neuregistrierung oder Aktualisierung offizieller Stellen für Gegenstände wie EPIRB, VHF, MMSI oder AIS bei Ihnen.

Giubbotto di salvataggio a bordo ma necessita di manutenzione (molto vecchio, si consiglia di sostituirlo)
6 giubbotti di salvataggio (2 nuovi, 2 vecchi con nuovi meccanismi di gonfiaggio, 2 vecchi)
Riflettore radar
Cavi di sicurezza/linee di vita (2017)
Anello di salvataggio
Dan buoy
Timone di emergenza
Coperta antincendio (vicino al fornello)
Estintori tutti nuovi 2022
Pompe di sentina elettriche e manuali
Regolatore di gas (2022)

Le condizioni o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non sono negoziabili dopo l'ispezione. È probabile che venga elencata dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o una parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzata per ulteriori trattative sul prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht fornisci attrezzature di sicurezza nuove piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per articoli come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Levensvlot aan boord maar moet worden onderhouden (zeer oud, nieuw aanbevolen)
6 reddingsvesten (2 nieuw, 2 oud met nieuwe inflatiemechanismen, 2 oud)
Radarreflector
Jack stays/levenslijnen (2017)
Levensboei
Dan-boei
Noodtiller
Branddeken (bij het fornuis)
Brandblussers allemaal nieuw 2022
Elektrische & handmatige bilgepompen
Gasregelaar (2022)

De staat of het niveau van de veiligheidsuitrusting aan boord is niet onderhandelbaar na de inspectie. Het is waarschijnlijk dat dit door de meeste inspecteurs wordt vermeld, maar het is niet structureel of een integraal werkend onderdeel van het vaartuig en mag niet worden gebruikt om de prijs na de inspectie verder te verlagen. We raden ten zeerste aan dat u voor uw eigen persoonlijke veiligheid bij de aankoop van een jacht nieuwe veiligheidsuitrusting biedt in plaats van te vertrouwen op tweedehands materiaal.

Als u de nieuwe eigenaar van dit jacht wordt, dan wordt de verantwoordelijkheid om officiële instanties te herregistreren of bij te werken voor items zoals EPIRB, VHF, MMSI of AIS uw verantwoordelijkheid.

Flotador de vida a bordo pero necesita servicio (muy viejo, se recomienda nuevo)
6 chalecos salvavidas (2 nuevos, 2 viejos con nuevos mecanismos de inflado, 2 viejos)
Reflector de radar
Estacas de gato/líneas de vida (2017)
Boyas de vida
Boyas Dan
Timón de emergencia
Manta ignífuga (junto a la estufa)
Extintores de incendios todos nuevos 2022
Bombas de achique eléctricas y manuales
Regulador de gas (2022)

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no se negociará tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento del barco y no se utilizará para negociar el precio a la baja después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de re-registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

Certificado SSR británico actual

Copia de la factura de venta a los propietarios actuales (2010)

Copia de la factura de venta (2009)

Copia de la factura de venta (2004)

Copia de la factura de venta (2000)

Copia de la factura de IVA del Reino Unido (Ancasta) en el primer suministro (1995)

Copia del Certificado de Constructores Beneteau (1995)

Copia de la Attestation de Construction de Beneteau (1995)

Copia del antiguo informe de tonelaje de RYA (2009, Escocia, Reino Unido)

Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Ci-dessous sont les documents ou copies de ce que nous avons vu lors de l'inscription de ce yacht.

Certificat SSR britannique actuel

Copie de l'acte de vente aux propriétaires actuels (2010)

Copie de l'acte de vente (2009)

Copie de l'acte de vente (2004)

Copie de l'acte de vente (2000)

Copie de la facture de TVA britannique (Ancasta) sur la première fourniture (1995)

Copie du certificat de constructeur Beneteau (1995)

Copie de l'attestation de construction Beneteau (1995)

Copie de l'ancienne enquête de tonnage RYA (2009, Écosse, Royaume-Uni)

Preuve de la taxe de croisière TEPAI payée

Listed below are the documents/or copies of what we have seen on listing this yacht.

Current British SSR Certificate

Copy Bill of Sale to current owners (2010)

Copy Bill of Sale (2009)

Copy Bill of Sale (2004)

Copy Bill of Sale (2000)

Copy UK VAT invoice (Ancasta) on 1st supply (1995)

Copy Beneteau Builders Certificate (1995)

Copy Beneteau Attestation de Construction (1995)

Copy old RYA Tonnage survey (2009, Scotland, UK)

Evidence of TEPAI cruising tax paid

Hieronder staan de documenten/ of kopieën van wat we hebben gezien bij het vermelden van deze yacht.

Huidig Brits SSR-certificaat

Kopie van de koopovereenkomst aan de huidige eigenaren (2010)

Kopie van de koopovereenkomst (2009)

Kopie van de koopovereenkomst (2004)

Kopie van de koopovereenkomst (2000)

Kopie van de Britse BTW-factuur (Ancasta) bij de eerste levering (1995)

Kopie van het Beneteau-bouwcertificaat (1995)

Kopie van de Beneteau Attestation de Construction (1995)

Kopie van de oude RYA-tonnageonderzoek (2009, Schotland, VK)

Bewijs van betaalde TEPAI-kruising belasting

Di seguito sono elencati i documenti/o copie di ciò che abbiamo visto nella lista di questo yacht.

Certificato SSR britannico attuale

Copia della fattura di vendita ai proprietari attuali (2010)

Copia della fattura di vendita (2009)

Copia della fattura di vendita (2004)

Copia della fattura di vendita (2000)

Copia della fattura IVA del Regno Unito (Ancasta) sulla prima fornitura (1995)

Copia del certificato di costruzione Beneteau (1995)

Copia dell'attestato di costruzione Beneteau (1995)

Copia del vecchio sondaggio di tonnellaggio RYA (2009, Scozia, Regno Unito)

Prova della tassa di crociera TEPAI pagata

Im Folgenden sind die Dokumente oder Kopien aufgeführt, die wir bei der Auflistung dieser Yacht gesehen haben.

Aktuelles britisches SSR-Zertifikat

Kopie des Kaufvertrags an die aktuellen Eigentümer (2010)

Kopie des Kaufvertrags (2009)

Kopie des Kaufvertrags (2004)

Kopie des Kaufvertrags (2000)

Kopie der britischen Mehrwertsteuerrechnung (Ancasta) bei der ersten Lieferung (1995)

Kopie des Beneteau-Bauzertifikats (1995)

Kopie der Beneteau-Bestätigung der Konstruktion (1995)

Kopie der alten RYA-Tonnageuntersuchung (2009, Schottland, UK)

Nachweis über die Zahlung der TEPAI-Kreuzfahrtsteuer

Compramos en Portugal en mayo de 2010.

Veníamos durante dos meses cada año, ya sea en mayo-junio o septiembre-octubre, y gradualmente la navegamos a través del Mediterráneo. Esta fue una experiencia maravillosa.

Llegamos a Grecia en 2016 y ha permanecido en las Islas Jónicas desde entonces.

Durante los inviernos, se almacena en seco en Cleopatra Marina con lonas cubriendo la cabina y las cubiertas. Esto ha preservado el teca en la cabina y protegido la ventana, luces de puerto y cubiertas. La capota y el bimini se retiran y se almacenan dentro del barco.

A lo largo de los años hemos reemplazado o agregado muchos elementos al barco. Lo siguiente es un resumen de esos elementos.

Sistema de Anclaje

Reemplazamos el ancla Delta de 15K por un Rocna de 20K.

El Delta ahora es un ancla secundaria con 50 pies de cadena y 200 pies de cabo de nylon.

Esto se almacena en un contenedor en el compartimento de la cabina de puerto.

Reemplazamos la cadena en el Rocna en 2019. Ahora tiene 80 metros de cadena.

Se instaló un nuevo molinete en Lefkas en 2022. Es un Quick de 1000w, que fue una mejora respecto al de 700w.

Hay un interruptor remoto de ancla y contador en el timón.

Hay dos nuevas líneas de costa flotantes amarillas de 2024. Cada una mide 50 metros.

También hay una correa de cuatro metros que usamos para atar la popa a rocas o árboles.

También hay dos líneas de amarre con grandes resortes de acero inoxidable que se pueden usar si el barco se deja en el agua por cualquier período de tiempo.

Velas, Aparejo y equipo relacionado.

El aparejo de pie fue reemplazado en 2016 en Malta. El nuevo aparejo fue suministrado por Beneteau.

El tambor de enrollador Facnor fue reemplazado en ese momento por un tambor más grande.

Se instalaron una nueva luz de proa y una luz de cubierta.

Se hicieron nuevas velas en Malta en 2016. Esto ha sido una gran mejora en el manejo de las velas, y la mayor se enrolla fácilmente.

Se instalaron dos winches Anderson 46 ST en la cabina para permitir un mejor control de las drizas del foque.

Cabina

Se instalaron dos nuevas luces de techo en el salón.

Se instalaron ventiladores en las cabinas de proa y popa. Estos fueron diseñados específicamente para barcos. Son silenciosos y tienen un bajo consumo de energía.

Todas las luces en la cabina y el salón son LED.

Un panel solar de 80W que es más que suficiente para suministrar energía cuando está anclado.

Al dejar el barco durante el invierno, apagamos los interruptores de energía en la cabina de popa y encendemos el panel solar. El panel está cableado directamente a las baterías y esto mantiene las baterías cargadas durante el invierno.

Se instaló un gran tanque de retención en el compartimento del baño. La ventaja de esta instalación es que no requiere un macerador ni una bomba. La descarga es por gravedad. Abrimos la válvula de descarga cuando estamos en marcha y la succión del agua que pasa por la válvula crea succión que ayuda a la descarga.

Se instaló un nuevo grifo de cocina en 2022.

Se instaló una nueva bomba Jabsco para el inodoro en 2019.

Sistema Eléctrico

Las baterías de servicio y de arranque y el cargador de baterías fueron reemplazados en 2022.

Equipo de Seguridad

Equipo de Hombre al Agua con un poste de marcador flotante Seis chalecos salvavidas, dos nuevos en 2022, dos tuvieron mecanismos de disparo reemplazados en 2022, y otros más antiguos.

Manta contra incendios junto a la estufa.

Todos los extintores de incendios fueron reemplazados en 2022.

Se instaló un nuevo VHF con GPS y DSC.

Standard Horizon GX 1700 E(2013)

Nuevo VHF portátil ICOM 2024

Transmisor y receptor Vesper AIS. Esta instalación incluye una antena separada en la parte superior del mástil. Las líneas de vida fueron reemplazadas por Waypoint en Lefkas 2017.

Nuevo regulador de gas 2022.

Hay una balsa salvavidas Zodiac, sin embargo, el último servicio fue aproximadamente en 2014. Está muy desactualizada. Se almacena en un estuche en el compartimento de la cabina y nunca se ha almacenado en la cubierta.

Motor

El motor es un Volvo MD 2030 de 28HP, diésel de 3 cilindros. El motor no tiene turbo, lo cual es bueno.

Se instaló un medidor de temperatura para respaldar la alarma de sobrecalentamiento.

Se agregó un nuevo filtro de agua cruda en 2011.

Se instaló un nuevo filtro de combustible Racor.

Se instaló un nuevo tacómetro en 2016. Las horas del motor en el nuevo tacómetro son aproximadamente 160 horas. Las horas del motor cuando compramos el barco eran 1450. Por lo tanto, estimamos que las horas del motor son aproximadamente 2000 horas.

El sistema de calefacción de agua cruda fue retirado y limpiado en 2022, incluyendo una nueva bomba de agua, impulsor, mangueras y refrigerante.

Se instaló un nuevo codo de escape en 2022.

El motor se enjuaga con agua dulce en el momento de la extracción y el aceite y el filtro del motor se reemplazan en ese momento.

Hay una gran caja de herramientas y piezas de repuesto, incluyendo impulsores, filtros de combustible y aceite, correas de ventilador, ánodos.

Motor fuera de borda

El Tohatsu de 3.5HP fue revisado en 2024.

Sin embargo, el mecánico ha recomendado un nuevo carburador.

Artículos Adicionales

Hay dos bicicletas de montaña de tamaño completo que se almacenan en el gran compartimento de la cabina de estribor.

El barco viene completamente equipado con platos, cubiertos, ropa de cama, edredones y cuatro cojines plegables para la cabina.

También hay una pasarela que se conecta a la proa o a la popa. A menudo llegamos de proa a los puertos, ya que eso permite mayor privacidad en la cabina.

Navegación

No tenemos un plotter de cartas fijo.

El sistema que usamos es un iPad con Navionics.

Cuando llegamos cada año a Grecia, compramos una tarjeta SIM local a través de COSMOTE. El costo suele ser de 15 euros. El iPad luego nos sirve para navegación, correos electrónicos y actualizaciones del clima a través de varias aplicaciones. El iPad se fija a la consola con un soporte. Instalamos un enchufe de 12 voltios en el timón para que el iPad tenga energía constante.

El iPad y el soporte no están incluidos.

Wir haben im Mai 2010 in Portugal gekauft.

Wir kamen jedes Jahr für zwei Monate, entweder im Mai oder Juni oder im September oder Oktober, und segelten sie allmählich über das Mittelmeer. Das war eine wunderbare Erfahrung.

Wir kamen 2016 in Griechenland an und sie ist seitdem in den Ionischen Inseln geblieben.

Während der Wintermonate wird sie im Cleopatra Marina auf dem Trockenen gelagert, mit Planen, die das Cockpit und die Decks abdecken. Dies hat das Teakholz im Cockpit erhalten und das Fenster, die Bullaugen und die Decks geschützt. Der Sprayhood und das Bimini werden abgenommen und im Inneren des Bootes gelagert.

Im Laufe der Jahre haben wir viele Gegenstände am Boot ersetzt oder hinzugefügt. Folgendes ist eine Zusammenfassung dieser Gegenstände.

Ankersystem

Wir haben den 15K Delta-Anker durch einen 20K Rocna ersetzt.

Der Delta ist jetzt ein zweiter Anker mit 50 Fuß Kette und 200 Fuß Nylonleine.

Dieser ist in einem Behälter im Backbord-Cockpit-Lockerschrank gelagert.

Wir haben die Kette am Rocna 2019 ersetzt. Es sind jetzt 80 Meter Kette.

Eine neue Ankerwinde wurde 2022 in Lefkas installiert. Es ist eine Quick 1000w, die ein Upgrade von der 700w war.

Es gibt einen Fernbedienungsschalter und einen Zähler am Steuerstand.

Es gibt zwei neue gelbe schwimmende Leinen von 2024. Jede ist 50 Meter lang.

Es gibt auch ein vier Meter langes Band, das wir verwenden, um am Heck an Felsen oder Bäumen festzumachen.

Es gibt auch zwei Festmacherleinen mit großen Edelstahlfedern, die verwendet werden können, wenn das Boot für längere Zeit im Wasser bleibt.

Segel, Takelage und verwandte Ausrüstung.

Die stehende Takelage wurde 2016 in Malta ersetzt. Die neue Takelage wurde von Beneteau geliefert.

Die Facnor-Furling-Trommel wurde zu diesem Zeitpunkt durch eine größere Trommel ersetzt.

Ein neues Dampflicht und ein Decklicht wurden installiert.

Neue Segel wurden 2016 in Malta gefertigt. Dies hat die Handhabung der Segel erheblich verbessert, und das Großsegel lässt sich leicht einrollen.

Zwei Anderson 46 ST-Winschen wurden im Cockpit installiert, um eine bessere Kontrolle über die Fockschoten zu ermöglichen.

Kabine

Zwei neue Deckenleuchten wurden im Salon installiert.

Kabinenventilatoren wurden in den vorderen und hinteren Kabinen installiert. Diese wurden speziell für Boote entwickelt. Sie sind leise und haben einen niedrigen Stromverbrauch.

Alle Lichter in der Kabine und im Salon sind LED.

Ein 80W Solarpanel, das mehr als ausreichend ist, um Strom zu liefern, wenn wir vor Anker liegen.

Wenn wir das Boot über den Winter verlassen, schalten wir die Stromschalter in der hinteren Kabine aus und aktivieren das Solarpanel. Das Panel ist direkt mit den Batterien verbunden und hält die Batterien über den Winter aufgeladen.

Ein großer Abwassertank wurde im Schrank im Badezimmer installiert. Der Vorteil dieser Installation ist, dass sie keine Zerkleinerungsmaschine oder Pumpe benötigt. Die Entladung erfolgt durch Schwerkraft. Wir öffnen das Entleerungsventil, wenn wir unterwegs sind, und die Saugwirkung des Wassers, das am Ventil vorbeifließt, erzeugt einen Sog, der die Entladung unterstützt.

Neuer Küchenwasserhahn wurde 2022 installiert.

Neue Jabsco-Pumpe für die Toilette wurde 2019 installiert.

Elektrisches System

Die Haus- und Starterbatterien sowie das Ladegerät wurden 2022 ersetzt.

Sicherheitsausrüstung

Man-Über-Bord-Ausrüstung mit schwimmendem Markierungspfahl Sechs Schwimmwesten, zwei neu 2022, zwei hatten 2022 die Auslösemechanismen ersetzt, und ältere.

Feuerlöscher neben dem Herd.

Alle Feuerlöscher wurden 2022 ersetzt.

Ein neues VHF-Gerät wurde mit GPS und DSC installiert.

Standard Horizon GX 1700 E(2013)

Neues ICOM-Handheld-VHF 2024

Vesper AIS senden und empfangen. Diese Installation umfasst eine separate Antenne am Mast. Die Lifelines wurden 2017 von Waypoint in Lefkas ersetzt.

Neuer Gasregler 2022

Es gibt ein Zodiac-Rettungsboot, jedoch war der letzte Service ungefähr 2014. Es ist stark veraltet. Es ist in einem Koffer im Cockpit-Lockerschrank gelagert und wurde nie auf dem Deck gelagert.

Motor

Der Motor ist ein 28PS Volvo MD 2030, 3-Zylinder-Diesel. Der Motor hat keinen Turbo, was gut ist.

Ein Temperaturmesser wurde installiert, um den Überhitzungsalarm zu unterstützen.

Ein neuer Rohwasserfilter wurde 2011 hinzugefügt.

Ein neuer Racor-Kraftstofffilter wurde installiert.

Ein neuer Drehzahlmesser wurde 2016 installiert. Die Motorstunden im neuen Drehzahlmesser betragen ungefähr 160 Stunden. Die Motorstunden, als wir das Boot kauften, betrugen 1450. Wir schätzen daher die Motorstunden auf ungefähr 2000 Stunden.

Das Rohwasserheizungssystem wurde 2022 entfernt und gereinigt, einschließlich einer neuen Wasserpumpe, eines Impellers, Schläuchen und Kühlmittel.

Ein neuer Auspuffbogen wurde 2022 installiert.

Der Motor wird beim Auskranen mit frischem Wasser gespült und das Motoröl sowie der Filter werden zu diesem Zeitpunkt gewechselt.

Es gibt eine große Kiste mit Werkzeugen und Ersatzteilen, einschließlich Impellern, Kraftstoff- und Ölfiltern, Keilriemen, Anoden.

Außenbordmotor

3,5PS Tohatsu wurde 2024 gewartet.

Der Mechaniker hat jedoch einen neuen Vergaser empfohlen.

Zusätzliche Gegenstände

Es gibt zwei vollwertige Mountainbikes, die im großen Backbord-Cockpit-Lockerschrank gelagert sind.

Das Boot ist vollständig ausgestattet mit Geschirr, Besteck, Bettwäsche, Decken und vier faltbaren Cockpitkissen.

Es gibt auch eine Gangway, die am Bug oder Heck befestigt werden kann. Wir legen oft mit dem Bug in Marinas an, da dies mehr Privatsphäre im Cockpit ermöglicht.

Navigation

Wir haben keinen festen Kartenplotter.

Das System, das wir verwenden, ist ein iPad mit Navionics.

Wenn wir jedes Jahr in Griechenland ankommen, kaufen wir eine lokale SIM-Karte über COSMOTE. Die Kosten betragen normalerweise 15 Euro. Das iPad dient uns dann zur Navigation, für E-Mails und Wetterupdates über verschiedene Apps. Das iPad ist mit einer Halterung am Steuerstand befestigt. Wir haben eine 12-Volt-Steckdose am Steuerstand installiert, damit das iPad ständig Strom hat.

Das iPad und die Halterung sind nicht enthalten.

We hebben in Portugal gekocht in mei 2010.

We kwamen elk jaar twee maanden, ofwel mei juni of september oktober, en zeilden geleidelijk aan over de Middellandse Zee. Dit was een geweldige ervaring.

We arriveerden in Griekenland in 2016 en ze is sindsdien in de Ionische Eilanden gebleven.

Tijdens de winters wordt ze opgeslagen op de harde ondergrond bij Cleopatra Marina met zeilen die de cockpit en de dekken bedekken. Dit heeft het teak in de cockpit bewaard en de ramen, patrijspoorten en dekken beschermd. De sprayhood en bimini worden verwijderd en binnen de boot opgeslagen.

In de loop der jaren hebben we veel items vervangen of toegevoegd aan de boot. Het volgende is een samenvatting van die items.

Anker systeem

We hebben de 15K Delta anker vervangen door een 20K Rocna.

De Delta is nu een secundair anker met 50 voet ketting en 200 voet nylon lijn.

Dit wordt opgeslagen in een container in de port cockpit locker.

We hebben de ketting op de Rocna in 2019 vervangen. Het is nu 80 meter ketting.

Een nieuwe lier werd geïnstalleerd in Lefkas in 2022. Het is een Quick 1000w, wat een upgrade was van de 700w.

Er is een afstandsbediening voor het anker en een teller bij het stuur.

Er zijn twee nieuwe 2024 gele drijvende lijnen. Elke is 50 meter.

Er is ook een vier meter lange riem die we gebruiken om achteraan aan rotsen of bomen te bevestigen.

Er zijn ook twee mooringlijnen met grote roestvrijstalen veren die kunnen worden gebruikt als de boot enige tijd in het water blijft.

Zeilen, tuigage en gerelateerde apparatuur.

De staande tuigage werd in 2016 in Malta vervangen. De nieuwe tuigage werd geleverd door Beneteau.

De facnor oprol-drum werd op dat moment vervangen door een grotere drum.

Een nieuwe stoomlicht en deklicht werden geïnstalleerd.

Nieuwe zeilen werden in Malta gemaakt in 2016. Dit heeft een grote verbetering opgeleverd in het zeilen, en het grootzeil rolt gemakkelijk op.

Twee Anderson 46 ST lieren werden in de cockpit geïnstalleerd om een betere controle over de foklijnen mogelijk te maken.

Hut

Twee nieuwe plafondlampen werden geïnstalleerd in de salon.

Hutventilatoren werden geïnstalleerd in de voor- en achterhutten. Deze zijn speciaal ontworpen voor boten. Ze zijn stil en hebben een laag energieverbruik.

Alle lichten in de hut en salon zijn LED.

Een 80W zonnepanelen die meer dan voldoende is om stroom te leveren wanneer we voor anker liggen.

Wanneer we de boot in de winter verlaten, schakelen we de stroomschakelaars in de achterhut uit en zetten we het zonnepaneel aan. Het paneel is rechtstreeks op de batterijen aangesloten en houdt de batterijen in de winter opgeladen.

Een grote holding tank werd geïnstalleerd in de locker in het toilet. Het voordeel van deze installatie is dat het geen macerator of pomp vereist. De afvoer gebeurt door middel van zwaartekracht. We openen de afvoerkraan wanneer we onderweg zijn en de zuiging van het water dat langs de afvoerkraan stroomt, creëert een zuiging die de afvoer helpt.

Nieuwe keukenkranen geïnstalleerd in 2022.

Nieuwe Jabsco-pomp voor het toilet geïnstalleerd in 2019.

Elektrisch systeem

De huis- en startbatterijen en de acculader zijn in 2022 vervangen.

Veiligheidsuitrusting

Man Overboard-uitrusting met drijvende markeringspaal Zes reddingsvesten, twee nieuw in 2022, twee hadden afvuurmechanismen vervangen in 2022, en oudere.

Branddeken bij het fornuis.

Alle brandblussers zijn in 2022 vervangen.

Nieuwe VHF is geïnstalleerd met GPS en DSC.

Standaard Horizon GX 1700 E(2013)

Nieuwe ICOM hand-held VHF 2024

Vesper AIS zenden en ontvangen. Deze installatie omvat een aparte antenne op de masttop. Levenslijnen zijn vervangen door Waypoint in Lefkas 2017

Nieuwe gasregelaar 2022

Er is een Zodiac reddingsvlot, maar de laatste service was ongeveer in 2014. Het is goed verouderd. Het is opgeslagen in een koffer in de cockpit locker en is nooit op het dek opgeslagen.

Motor

De motor is een 28PK Volvo MD 2030, 3 cilinder diesel. De motor heeft geen turbo, wat goed is.

Een temperatuurmeter werd geïnstalleerd ter ondersteuning van het oververhittingsalarm.

Een nieuwe rauwe waterfilter werd toegevoegd in 2011.

Een nieuwe Racor brandstoffilter werd geïnstalleerd.

Een nieuwe tachometer werd geïnstalleerd in 2016. De motoruren in de nieuwe tachometer zijn ongeveer 160 uur. De motoruren toen we de boot kochten waren 1450. We schatten daarom de motoruren op ongeveer 2000 uur.

Het rauwe water verwarmingssysteem werd verwijderd en schoongemaakt in 2022, inclusief een nieuwe waterpomp, impeller, slangen en koelvloeistof.

Een nieuwe uitlaatbocht werd geïnstalleerd in 2022.

De motor wordt met vers water doorgespoeld op het moment van het uit het water halen en de motorolie en het filter worden op dat moment vervangen.

Er is een grote doos met gereedschap en reserveonderdelen, waaronder impellers, brandstof- en oliefilters, ventilatorriemen, anodes.

Buitenboordmotor

3.5PK Tohatsu is in 2024 onderhouden.

De monteur heeft echter een nieuwe carburateur aanbevolen.

Aanvullende items

Er zijn twee volle mountainbikes die zijn opgeslagen in de grote stuurboord cockpit locker.

De boot is volledig uitgerust met servies, bestek, linnengoed, dekbedden en vier opvouwbare cockpitkussens.

Er is ook een passerelle die aan de boeg of de achterkant kan worden bevestigd. We komen vaak met de boeg naar binnen in marinas, omdat dat meer privacy in de cockpit biedt.

Navigatie

We hebben geen vaste kaartplotter.

Het systeem dat we gebruiken is een iPad met Navionics.

Wanneer we elk jaar in Griekenland aankomen, kopen we een lokale SIM-kaart via COSMOTE. De kosten zijn meestal 15 euro. De iPad dient dan voor navigatie, e-mails en weersupdates via verschillende apps. De iPad is met een houder aan het console bevestigd. We hebben een 12 volt aansluiting bij het stuur geïnstalleerd, zodat de iPad constante stroom heeft.

De iPad en houder zijn niet inbegrepen.

Abbiamo acquistato in Portogallo a maggio 2010.

Saremmo venuti per due mesi ogni anno, a maggio-giugno o settembre-ottobre, e gradualmente l'abbiamo navigata attraverso il Mediterraneo. È stata un'esperienza meravigliosa.

Siamo arrivati in Grecia nel 2016 e da allora è rimasta nelle Isole Ioniche.

Durante gli inverni è stoccata a terra presso la Cleopatra Marina con teli che coprono il pozzetto e i ponti. Questo ha preservato il teak nel pozzetto e protetto la finestra, le luci portuali e i ponti. Il spray hood e il bimini sono rimossi e riposti all'interno della barca.

Negli anni abbiamo sostituito o aggiunto molti elementi alla barca. Di seguito è riportato un riepilogo di quegli elementi.

Sistema di Ancoraggio

Abbiamo sostituito l'ancora Delta da 15K con una Rocna da 20K.

La Delta è ora un'ancora secondaria con 50 piedi di catena e 200 piedi di corda in nylon.

Questo è riposto in un contenitore nel gavone del pozzetto di sinistra.

Abbiamo sostituito la catena sulla Rocna nel 2019. Ora è di 80 metri di catena.

Un nuovo verricello è stato installato a Lefkas nel 2022. È un Quick 1000w, che è stato un aggiornamento rispetto al 700w.

C'è un interruttore remoto per l'ancora e un contatore al timone.

Ci sono due nuove linee galleggianti gialle 2024. Ognuna è di 50 metri.

C'è anche una cinghia di quattro metri che usiamo per legare a poppa a rocce o alberi.

Ci sono anche due linee di ormeggio con grandi molle in acciaio inossidabile che possono essere utilizzate se la barca viene lasciata in acqua per un certo periodo di tempo.

Vele, Rigging e attrezzature correlate.

Il rigging fisso è stato sostituito nel 2016 a Malta. Il nuovo rigging è stato fornito da Beneteau.

Il tamburo di avvolgimento facnor è stato sostituito in quel momento con un tamburo più grande.

Una nuova luce di navigazione e una luce di coperta sono state installate.

Nuove vele sono state realizzate a Malta nel 2016. Questo ha rappresentato un grande miglioramento nella gestione delle vele, e la randa si arrotola facilmente.

Due winch Anderson 46 ST sono stati installati nel pozzetto per consentire un migliore controllo delle scotte del genoa.

Cabina

Due nuove luci a soffitto sono state installate nel salone.

Ventilatori da cabina sono stati installati nelle cabine di prua e di poppa. Questi sono stati specificamente progettati per le barche. Sono silenziosi e hanno un basso consumo energetico.

Tutte le luci nella cabina e nel salone sono a LED.

Un pannello solare da 80W, che è più che sufficiente per fornire energia quando si è all'ancora.

Quando lasciamo la barca durante l'inverno, spegniamo gli interruttori di alimentazione nella cabina di poppa e accendiamo il pannello solare. Il pannello è cablato direttamente alle batterie e questo mantiene le batterie cariche durante l'inverno.

Un grande serbatoio di raccolta è stato installato nel gavone del bagno. Il vantaggio di questa installazione è che non richiede un maceratore o una pompa. Lo scarico avviene per gravità. Apriamo il rubinetto di scarico quando siamo in navigazione e la suzione dell'acqua che passa attraverso il rubinetto crea una suzione che assiste lo scarico.

Nuovo rubinetto della cucina installato nel 2022.

Nuova pompa Jabsco per il WC installata nel 2019.

Sistema Elettrico

Le batterie di servizio e di avviamento e il caricabatterie sono stati sostituiti nel 2022.

Attrezzature di Sicurezza

Attrezzatura per uomo in mare con palo di segnalazione galleggiante Sei giubbotti di salvataggio, due nuovi nel 2022, due hanno avuto i meccanismi di attivazione sostituiti nel 2022, e altri più vecchi.

Coperta antincendio vicino al fornello.

Tutti gli estintori sono stati sostituiti nel 2022.

Nuovo VHF installato con GPS e DSC.

Standard Horizon GX 1700 E(2013)

Nuovo VHF portatile ICOM 2024

Vesper AIS trasmette e riceve. Questa installazione include un'antenna separata al culmine dell'albero. Le linee di sicurezza sono state sostituite da Waypoint a Lefkas nel 2017.

Nuovo regolatore di gas 2022.

C'è una zattera di salvataggio Zodiac, tuttavia l'ultimo servizio è stato circa nel 2014. È ben scaduta. È riposta in una custodia nel gavone del pozzetto e non è mai stata riposta sul ponte.

Motore

Il motore è un Volvo MD 2030 da 28HP, diesel a 3 cilindri. Il motore non ha un turbo, il che è positivo.

Un indicatore di temperatura è stato installato per supportare l'allarme di surriscaldamento.

Un nuovo filtro dell'acqua grezza è stato aggiunto nel 2011.

Un nuovo filtro del carburante Racor è stato installato.

Un nuovo tachimetro è stato installato nel 2016. Le ore del motore nel nuovo tachimetro sono circa 160 ore. Le ore del motore quando abbiamo acquistato la barca erano 1450. Pertanto stimiamo le ore del motore a circa 2000 ore.

Il sistema di riscaldamento dell'acqua grezza è stato rimosso e pulito nel 2022, inclusa una nuova pompa dell'acqua, un nuovo girante, tubi e liquido di raffreddamento.

Un nuovo gomito di scarico è stato installato nel 2022.

Il motore viene lavato con acqua dolce al momento del sollevamento e l'olio e il filtro del motore vengono sostituiti in quel momento.

C'è una grande scatola di attrezzi e pezzi di ricambio, inclusi giranti, filtri di carburante e olio, cinghie di ventilatore, anodi.

Motore Fuoribordo

Il Tohatsu da 3.5HP è stato servito nel 2024.

Tuttavia, il meccanico ha raccomandato un nuovo carburatore.

Elementi Aggiuntivi

Ci sono due biciclette da montagna a grandezza naturale che sono riposte nel grande gavone del pozzetto di dritta.

La barca è completamente attrezzata con piatti, posate, biancheria, piumoni e quattro cuscini pieghevoli per il pozzetto.

C'è anche una passerella che si attacca alla prua o alla poppa. Spesso ci avviciniamo a prua nei porti, poiché ciò consente una maggiore privacy nel pozzetto.

Navigazione

Non abbiamo un plotter cartografico fisso.

Il sistema che utilizziamo è un iPad con Navionics.

Quando arriviamo ogni anno in Grecia, acquistiamo una SIM locale tramite COSMOTE. Il costo è solitamente di 15 euro. L'iPad ci serve quindi per la navigazione, le email e gli aggiornamenti meteo tramite varie app. L'iPad è fissato al cruscotto con un supporto. Abbiamo installato una presa da 12 volt al timone in modo che l'iPad abbia energia costante.

L'iPad e il supporto non sono inclusi.

We purchased in Portugal May2010.

We would come over for two months each year, either May June or September October, and gradually sailed her across the Mediterranean. This was a wonderful experience.

We arrived in Greece in 2016 and she has remained in the Ionian Islands ever since.

During the winters she is stored on the hard at Cleopatra Marina with tarps covering the cockpit and decks. This has preserved the teak in the cockpit and protected the window, port lights and decks. The spray hood and bimini are removed and stored inside the boat.

Over the years we have replaced or added many items to the boat. The following is a summary of those items.

Anchoring System

We replaced the 15K Delta anchor with a 20K Rocna.

The Delta is now a secondary anchor with 50 feet of chain, and 200 feet of nylon rode.

This is stored in a container in the port cockpit locker.

We replaced the chain on the Rocna in 2019. It is now 80 meters of chain.

New windlass was installed in Lefkas in2022. It is a Quick 1000w which was an upgrade from the 700w.

There is a remote anchor switch and counter at the helm.

There are two new 2024 yellow floating shorelines. Each are 50 meters.

There is also a four meter strap which we use to stern tie to rocks or trees.

There are also two mooring lines with large stainless steel springs that can be used If the boat is left in the water for any period of time.

Sails, Rigging and related equipment.

The standing rigging was replaced in 2016 in Malta. The new rigging was supplied by Beneteau.

The facnor furling drum was replaced at that time with a larger drum.

A new steaming light and deck light were installed.

New sails were made in Malta in 2016. This has been a big improvement with sail handling, and the mainsail furls easily.

Two Anderson 46 ST winches were installed in the cockpit to allow for better control of the jib sheets.

Cabin

Two new overhead lights were installed in the saloon.

Cabin fans were installed in the forward and aft cabins. These were specifically designed for boats. They are quiet and have low power consumption.

All lights in the cabin and saloon are LED.

An 80W solar panel which is more than sufficient to supply power when at anchor.

When leaving the boat over the winter we shut off the power switches in the aft cabin and turn on the Solar panel. The panel is wired directly to the batteries and this keeps the batteries topped up over the winter.

A large Holding tank was installed in the locker in the Head. The advantage of this Installation is that it does not require a macerator or a pump. The discharge is by gravity. We open the discharge seacock when underway and the suction from the Water passing the seacock creates suction which assists the discharge.

New Galley tap installed in 2022.

New Jabsco pump for the toilet installed in 2019.

Electrical System

The house and starter batteries and the battery charger were replaced in 2022.

Safety Equipment

Man Overboard equipment with floating marker pole Six Lifejackets, two new in 2022, two had firing mechanisms replaced in 2022, and older ones.

Fire Blanket by the stove.

All fire extinguishers were replaced in 2022.

New VHF was installed with GPS and DSC.

Standard Horizon GX 1700 E(2013)

New ICOM handheld VHF 2024

Vesper AIS transmit and receive. This installation includes a separate antenna at the masthead Lifelines were replaced by Waypoint in Lefkas 2017

New gas regulator 2022

There is a Zodiac Life raft, however the last service was in approximately 2014 It is well out of date. It is stored in a case in the cockpit locker, and has never been stored on deck.

Engine

The engine is a 28HP Volvo MD 2030, 3 cylinder diesel. The engine does not have a turbo , which is good.

A temperature gauge was installed to backup the overheating alarm

A new raw water strainer was added in 2011

A new Racor fuel filter was installed

A new tach was installed in 2016. The engine hours in the new tach is approximately 160 hrs. The engine hours when we purchased the boat was1450. We therefore estimate the engine hours to be approximately 2000 hours.

The raw water heating system was removed and cleaned in 2022, including a new water pump, impeller, hoses and coolant.

A new exhaust elbow was installed in 2022

The engine is flushed with fresh water at the time of haulout and the engine oil and filter are replaced at that time.

There is a large box of tools and spare parts including impellers, fuel and oil filters, fan belts, anodes

Outboard engine

3.5HP Tohatsu was service in2024 .

However the mechanic has recommended a new carburettor.

Additional Items

There are two full size mountain bikes which are stored in the large starboard cockpit locker.

The boat comes fully equipped with with dishes ,cutlery ,linens ,duvets ,and four folding cockpit cushions.

There is also a passeralle that attaches to the bow or stern. We quite often come bow to into marinas as that allows for greater privacy in the cockpit

Navigation

We do not have a fixed chart plotter.

The system that we use is an IPad with Navionics.

When we arrive each year in Greece we purchase local SIM card through COSMOTE. The cost is usually 15 euros. The IPad then serves us for navigation ,emails, and weather updates through various apps. The IPad is attaches to the console with a mount. We installed a 12 volt outlet at the helm so the IPad has constant power.

The IPad and mount are not included.

Nous avons acheté au Portugal en mai 2010.

Nous venions chaque année pendant deux mois, soit en mai-juin, soit en septembre-octobre, et avons progressivement navigué à travers la Méditerranée. Ce fut une expérience merveilleuse.

Nous sommes arrivés en Grèce en 2016 et elle est restée dans les îles ioniennes depuis.

Pendant les hivers, elle est entreposée sur le sol à la marina de Cléopâtre avec des bâches couvrant le cockpit et les ponts. Cela a préservé le teck dans le cockpit et protégé les fenêtres, les hublots et les ponts. Le capot de pulvérisation et le bimini sont retirés et stockés à l'intérieur du bateau.

Au fil des ans, nous avons remplacé ou ajouté de nombreux éléments au bateau. Ce qui suit est un résumé de ces éléments.

Système d'ancrage

Nous avons remplacé l'ancre Delta de 15 kg par une Rocna de 20 kg.

Le Delta est maintenant une ancre secondaire avec 50 pieds de chaîne et 200 pieds de cordage en nylon.

Ceci est stocké dans un conteneur dans le coffre du cockpit bâbord.

Nous avons remplacé la chaîne sur la Rocna en 2019. Elle mesure maintenant 80 mètres de chaîne.

Un nouveau guindeau a été installé à Lefkas en 2022. C'est un Quick 1000w, ce qui représente une amélioration par rapport au 700w.

Il y a un interrupteur et un compteur d'ancre à distance à la barre.

Il y a deux nouvelles lignes de rivage flottantes jaunes de 2024. Chacune mesure 50 mètres.

Il y a aussi une sangle de quatre mètres que nous utilisons pour attacher l'arrière à des rochers ou des arbres.

Il y a également deux lignes de mouillage avec de grands ressorts en acier inoxydable qui peuvent être utilisés si le bateau est laissé à l'eau pendant une période prolongée.

Voiles, gréement et équipements connexes.

Le gréement dormant a été remplacé en 2016 à Malte. Le nouveau gréement a été fourni par Beneteau.

Le tambour de enrouleur Facnor a été remplacé à ce moment-là par un tambour plus grand.

Une nouvelle lumière de mât et une lumière de pont ont été installées.

De nouvelles voiles ont été fabriquées à Malte en 2016. Cela a été une grande amélioration pour la manipulation des voiles, et la grand-voile s'enroule facilement.

Deux winches Anderson 46 ST ont été installés dans le cockpit pour permettre un meilleur contrôle des drisses de foc.

Cabine

Deux nouvelles lumières de plafond ont été installées dans le salon.

Des ventilateurs de cabine ont été installés dans les cabines avant et arrière. Ceux-ci ont été spécifiquement conçus pour les bateaux. Ils sont silencieux et consomment peu d'énergie.

Toutes les lumières dans la cabine et le salon sont à LED.

Un panneau solaire de 80W, ce qui est plus que suffisant pour fournir de l'énergie lorsque nous sommes à l'ancre.

Lorsque nous quittons le bateau pendant l'hiver, nous éteignons les interrupteurs d'alimentation dans la cabine arrière et allumons le panneau solaire. Le panneau est câblé directement aux batteries et cela maintient les batteries chargées pendant l'hiver.

Un grand réservoir de retenue a été installé dans le coffre des toilettes. L'avantage de cette installation est qu'elle ne nécessite pas de broyeur ni de pompe. L'évacuation se fait par gravité. Nous ouvrons le robinet de décharge lorsque nous sommes en mer et la succion de l'eau passant par le robinet crée une aspiration qui aide à l'évacuation.

Un nouveau robinet de cuisine a été installé en 2022.

Une nouvelle pompe Jabsco pour les toilettes a été installée en 2019.

Système électrique

Les batteries de service et de démarrage ainsi que le chargeur de batterie ont été remplacés en 2022.

Équipement de sécurité

Équipement de récupération de personne à la mer avec un poteau de marquage flottant. Six gilets de sauvetage, deux nouveaux en 2022, deux ont eu leurs mécanismes de tir remplacés en 2022, et d'autres plus anciens.

Couverture anti-feu près du poêle.

Tous les extincteurs ont été remplacés en 2022.

Un nouveau VHF a été installé avec GPS et DSC.

Standard Horizon GX 1700 E (2013)

Nouveau VHF portable ICOM 2024

Vesper AIS émetteur et récepteur. Cette installation comprend une antenne séparée au sommet du mât. Les filières ont été remplacées par Waypoint à Lefkas en 2017.

Nouveau régulateur de gaz 2022

Il y a un radeau de survie Zodiac, cependant le dernier service date d'environ 2014. Il est bien périmé. Il est stocké dans un étui dans le coffre du cockpit et n'a jamais été stocké sur le pont.

Moteur

Le moteur est un Volvo MD 2030 de 28 CV, diesel à 3 cylindres. Le moteur n'a pas de turbo, ce qui est bon.

Un manomètre de température a été installé pour compléter l'alarme de surchauffe.

Un nouveau filtre à eau brute a été ajouté en 2011.

Un nouveau filtre à carburant Racor a été installé.

Un nouveau tachymètre a été installé en 2016. Les heures de fonctionnement sur le nouveau tachymètre sont d'environ 160 heures. Les heures de fonctionnement lorsque nous avons acheté le bateau étaient de 1450. Nous estimons donc que les heures de fonctionnement sont d'environ 2000 heures.

Le système de chauffage à eau brute a été retiré et nettoyé en 2022, y compris une nouvelle pompe à eau, un impeller, des tuyaux et du liquide de refroidissement.

Un nouveau coude d'échappement a été installé en 2022.

Le moteur est rincé à l'eau douce au moment de la mise à sec et l'huile et le filtre du moteur sont remplacés à ce moment-là.

Il y a une grande boîte à outils et des pièces de rechange, y compris des impellers, des filtres à carburant et à huile, des courroies de ventilateur, des anodes.

Moteur hors-bord

Moteur Tohatsu de 3,5 CV a été entretenu en 2024.

Cependant, le mécanicien a recommandé un nouveau carburateur.

Articles supplémentaires

Il y a deux vélos de montagne de taille normale qui sont stockés dans le grand coffre du cockpit bâbord.

Le bateau est entièrement équipé avec de la vaisselle, des couverts, du linge, des couettes et quatre coussins de cockpit pliants.

Il y a aussi une passerelle qui se fixe à l'avant ou à l'arrière. Nous accostons souvent par l'avant dans les marinas car cela permet une plus grande intimité dans le cockpit.

Navigation

Nous n'avons pas de traceur de cartes fixe.

Le système que nous utilisons est un iPad avec Navionics.

Lorsque nous arrivons chaque année en Grèce, nous achetons une carte SIM locale via COSMOTE. Le coût est généralement de 15 euros. L'iPad nous sert ensuite pour la navigation, les e-mails et les mises à jour météo via diverses applications. L'iPad est fixé à la console avec un support. Nous avons installé une prise de 12 volts à la barre afin que l'iPad ait une alimentation constante.

L'iPad et le support ne sont pas inclus.

The Beneteau Oceanis series combines the latest in design technology, and hundreds of hours of engineering which results in yachts that can set sail for all ports of call around the world with ease. The hull of the Oceanis 351 offers her owner a very maneuverable boat under power and sail. Her taut lines, maximum waterline length and her wide beam ensure excellent stability. The bulb keel with winglets is designed for performance and the highly pronounced forefoot cuts an easy passage through the waves. The deck is free of all lines through the addition of a false deck cowling which covers the halyards and maneuvering lines. These are brought back to a battery of stoppers and onto two self-tailing winches either side of the companionway. The main and genoa sheet tracks are mounted on the coachroof thereby leaving the cockpit and side decks completely free. Setting the sail is child's play, with both main and genoa featuring roller furling systems. The Oceanis 351's large salon has an attractive large wooden table, surrounded by a comfortable U-shaped settee. The table can be transformed into a double berth, if needed. The galley fully utilizes the space offered by its location at the maximum beam of the boat. Light and ventilation are ensured via fixed ports, as well as several opening ports, a large opening hatch, and two bright skylights in the coachroof. The Oceanis 351 offers an enormous cockpit, where comfort and safety are enhanced by the teak decking that covers the seating. From a comfortable position at the helm, the skipper is able to see any navigational instruments on the console at a glance. The engine control panel, within easy reach, is protected by a Plexiglas panel. The aft seat is hinged, allowing direct access to the transom and to the big bathing platform. The cockpit shower in the transom is a luxury that will be appreciated by everyone. The Oceanis 351 is a cruising boat that offers not only ease of handling and spacious living, but also great performance.

La série Beneteau Oceanis combine les dernières technologies de conception et des centaines d'heures d'ingénierie, ce qui donne des yachts capables de naviguer vers tous les ports du monde avec aisance. La coque de l'Oceanis 351 offre à son propriétaire un bateau très maniable sous moteur et à la voile. Ses lignes tendues, sa longueur de flottaison maximale et son large faisceau garantissent une excellente stabilité. La quille bulbée avec ailettes est conçue pour la performance et l'avant prononcé coupe facilement les vagues. Le pont est dégagé de toutes les lignes grâce à l'ajout d'un faux pont qui couvre les drisses et les lignes de manœuvre. Celles-ci sont ramenées à une batterie de taquets et à deux winches auto-tailing de chaque côté de la descente. Les rails de drisse de grand-voile et de génois sont montés sur le roof, laissant ainsi le cockpit et les côtés complètement dégagés. La mise en place de la voile est un jeu d'enfant, avec à la fois la grand-voile et le génois équipés de systèmes de enrouleur. Le grand salon de l'Oceanis 351 dispose d'une grande table en bois attrayante, entourée d'un confortable canapé en U. La table peut être transformée en un lit double, si nécessaire. La cuisine utilise pleinement l'espace offert par son emplacement à la largeur maximale du bateau. La lumière et la ventilation sont assurées par des hublots fixes, ainsi que plusieurs hublots ouvrants, un grand panneau ouvrant et deux lucarnes lumineuses dans le roof. L'Oceanis 351 offre un énorme cockpit, où le confort et la sécurité sont renforcés par le pont en teck qui recouvre les sièges. Dans une position confortable à la barre, le skipper peut voir d'un coup d'œil tous les instruments de navigation sur la console. Le panneau de contrôle du moteur, à portée de main, est protégé par un panneau en Plexiglas. Le siège arrière est articulé, permettant un accès direct au tableau arrière et à la grande plateforme de baignade. La douche de cockpit dans le tableau arrière est un luxe qui sera apprécié de tous. L'Oceanis 351 est un bateau de croisière qui offre non seulement une facilité de manœuvre et un espace de vie spacieux, mais aussi de grandes performances.

De Beneteau Oceanis-serie combineert het nieuwste op het gebied van ontwerptechnologie en honderden uren engineering, wat resulteert in jachten die met gemak naar alle havens ter wereld kunnen zeilen. De romp van de Oceanis 351 biedt haar eigenaar een zeer wendbare boot onder motor en zeil. Haar strakke lijnen, maximale waterlijnlengte en brede breedte zorgen voor uitstekende stabiliteit. De bulbkiel met vleugels is ontworpen voor prestaties en de sterk uitgesproken voorvoet snijdt gemakkelijk door de golven. Het dek is vrij van alle lijnen door de toevoeging van een vals dek dat de halyards en manoeuvreerlijnen bedekt. Deze worden teruggebracht naar een batterij van stoppers en naar twee zelftailende lieren aan weerszijden van de toegang. De hoofd- en genoa-schootrails zijn op de kajuit geplaatst, waardoor de cockpit en de zijdekken volledig vrij blijven. Het hijsen van de zeilen is kinderspel, met zowel de hoofd- als de genoa-zeilen die zijn uitgerust met rolreefsystemen. De grote salon van de Oceanis 351 heeft een aantrekkelijke grote houten tafel, omringd door een comfortabele U-vormige bank. De tafel kan indien nodig worden omgevormd tot een dubbele slaapplaats. De kombuis benut de ruimte die wordt geboden door de locatie op de maximale breedte van de boot. Licht en ventilatie worden gegarandeerd via vaste patrijspoorten, evenals verschillende opening patrijspoorten, een groot opening luik en twee heldere dakramen in de kajuit. De Oceanis 351 biedt een enorme cockpit, waar comfort en veiligheid worden verbeterd door het teakdek dat de zitplaatsen bedekt. Vanuit een comfortabele positie aan het roer kan de schipper in één oogopslag alle navigatie-instrumenten op het console zien. Het motorbedieningspaneel, binnen handbereik, is beschermd door een Plexiglas-paneel. De achterste zitplaats is scharnierend, waardoor directe toegang tot de spiegel en het grote zwemplatform mogelijk is. De cockpitdouche in de spiegel is een luxe die door iedereen zal worden gewaardeerd. De Oceanis 351 is een zeilboot die niet alleen gemak in bediening en ruime leefruimte biedt, maar ook geweldige prestaties.

Die Beneteau Oceanis-Serie kombiniert die neueste Designtechnologie und Hunderte von Stunden Ingenieurskunst, was zu Yachten führt, die mühelos in alle Hafenstädte der Welt segeln können. Der Rumpf der Oceanis 351 bietet ihrem Besitzer ein sehr wendiges Boot unter Motor und Segel. Ihre straffen Linien, die maximale Wasserlinienlänge und ihr breiter Rumpf sorgen für hervorragende Stabilität. Der Bulbkiel mit Flügeln ist für Leistung ausgelegt und der stark ausgeprägte Vordersteven schneidet leicht durch die Wellen. Das Deck ist frei von allen Leinen durch die Hinzufügung einer falschen Decksverkleidung, die die Fallen und Manövrierleinen abdeckt. Diese werden zu einer Batterie von Stoppern und auf zwei selbsttailenden Winschen auf beiden Seiten des Cockpits geführt. Die Haupt- und Genua-Schotführungen sind auf dem Deckshaus montiert, wodurch das Cockpit und die Seitendecks vollständig frei bleiben. Das Setzen der Segel ist ein Kinderspiel, da sowohl das Hauptsegel als auch die Genua mit Rollreffsystemen ausgestattet sind. Der große Salon der Oceanis 351 verfügt über einen attraktiven großen Holztisch, der von einer bequemen U-förmigen Sitzbank umgeben ist. Der Tisch kann bei Bedarf in ein Doppelbett umgewandelt werden. Die Kombüse nutzt den Raum, der durch ihre Lage an der maximalen Breite des Bootes geboten wird, optimal aus. Licht und Belüftung werden durch feste Fenster sowie mehrere Öffnungsfenster, eine große Öffnungsluke und zwei helle Oberlichter im Deckshaus gewährleistet. Die Oceanis 351 bietet ein enormes Cockpit, in dem Komfort und Sicherheit durch das Teakdeck, das die Sitze bedeckt, erhöht werden. Aus einer bequemen Position am Steuer kann der Skipper alle Navigationsinstrumente auf der Konsole auf einen Blick sehen. Das Motorsteuerpanel, das leicht erreichbar ist, ist durch eine Plexiglasscheibe geschützt. Der hintere Sitz ist schwenkbar und ermöglicht den direkten Zugang zum Heck und zur großen Badeplattform. Die Cockpitdusche im Heck ist ein Luxus, der von allen geschätzt wird. Die Oceanis 351 ist ein Kreuzfahrtschiff, das nicht nur eine einfache Handhabung und großzügigen Wohnraum bietet, sondern auch hervorragende Leistung.

La serie Beneteau Oceanis combina lo último en tecnología de diseño y cientos de horas de ingeniería, lo que resulta en yates que pueden zarpar hacia todos los puertos del mundo con facilidad. El casco del Oceanis 351 ofrece a su propietario un barco muy maniobrable tanto a motor como a vela. Sus líneas tensas, la máxima longitud de línea de flotación y su amplia manga aseguran una excelente estabilidad. La quilla bulbosa con aletas está diseñada para el rendimiento y la proa muy pronunciada corta un paso fácil a través de las olas. La cubierta está libre de todas las líneas gracias a la adición de una cubierta de cubierta falsa que cubre las drizas y las líneas de maniobra. Estas se llevan de regreso a una batería de topes y a dos winches auto-tensores a cada lado de la escalera de acceso. Las rieles de las drizas de mayor y genoa están montadas en el techo de la cabina, dejando así la bañera y las cubiertas laterales completamente libres. Izar la vela es un juego de niños, con tanto el mayor como la genoa que cuentan con sistemas de enrollado. El amplio salón del Oceanis 351 tiene una atractiva mesa de madera grande, rodeada por un cómodo sofá en forma de U. La mesa se puede transformar en una litera doble, si es necesario. La cocina utiliza al máximo el espacio ofrecido por su ubicación en la máxima manga del barco. La luz y la ventilación están aseguradas a través de portillos fijos, así como varios portillos de apertura, una gran escotilla de apertura y dos claraboyas brillantes en el techo de la cabina. El Oceanis 351 ofrece una enorme bañera, donde la comodidad y la seguridad se ven realzadas por la cubierta de teca que cubre los asientos. Desde una posición cómoda en el timón, el patrón puede ver cualquier instrumento de navegación en el panel de un vistazo. El panel de control del motor, al alcance de la mano, está protegido por un panel de Plexiglás. El asiento de popa es abatible, lo que permite el acceso directo a la transom y a la gran plataforma de baño. La ducha de la bañera en la transom es un lujo que será apreciado por todos. El Oceanis 351 es un barco de crucero que ofrece no solo facilidad de manejo y amplios espacios habitables, sino también un gran rendimiento.

La serie Beneteau Oceanis combina le ultime tecnologie di design e centinaia di ore di ingegneria, il che si traduce in yacht che possono salpare verso tutti i porti del mondo con facilità. Lo scafo dell'Oceanis 351 offre al suo proprietario una barca molto manovrabile sia a motore che a vela. Le sue linee tese, la lunghezza massima della linea di galleggiamento e la sua ampia larghezza garantiscono un'eccellente stabilità. La chiglia a bulbo con winglet è progettata per le prestazioni e la prua molto pronunciata taglia facilmente le onde. Il ponte è privo di tutte le linee grazie all'aggiunta di un rivestimento del ponte falso che copre le drizze e le linee di manovra. Queste vengono riportate a una batteria di stopper e su due winch self-tailing ai lati della scala. Le rotaie delle drizze principale e genoa sono montate sul pozzetto, lasciando completamente liberi il pozzetto e i lati del ponte. Alzare la vela è un gioco da ragazzi, con sia la vela principale che la genoa dotate di sistemi di avvolgimento. Il grande salone dell'Oceanis 351 ha un attraente grande tavolo in legno, circondato da un comodo divano a forma di U. Il tavolo può essere trasformato in un letto matrimoniale, se necessario. La cucina sfrutta appieno lo spazio offerto dalla sua posizione alla massima larghezza della barca. Luce e ventilazione sono garantite tramite portelli fissi, così come diversi portelli apribili, un grande oblò apribile e due lucernari luminosi nel pozzetto. L'Oceanis 351 offre un enorme pozzetto, dove comfort e sicurezza sono migliorati dal ponte in teak che copre i posti a sedere. Da una posizione comoda al timone, il comandante può vedere a colpo d'occhio qualsiasi strumento di navigazione sulla console. Il pannello di controllo del motore, facilmente raggiungibile, è protetto da un pannello in Plexiglas. Il sedile posteriore è a cerniera, consentendo l'accesso diretto al trasom e alla grande piattaforma da bagno. La doccia nel pozzetto nel trasom è un lusso che sarà apprezzato da tutti. L'Oceanis 351 è una barca da crociera che offre non solo facilità di manovra e spazi abitabili, ma anche grandi prestazioni.

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